+ полеты с 9-21ч, 6 дней в неделю, почти в любую погоду
+ опытный инструкторский состав
+ не создают тепличных условий для спортсменов в плане погоды
+ умеют и используют термики
+ четкое разделение летных и бытовых служб
+ легко внедряются инновации, новые решения и методики, как в организации полетов так и в мат.части
+ гибкий график работы в зависимости от погоды
+ достойная зарплата у постоянного состава и его поддержка со стороны руководства

- мат.часть в не лучшем состоянии
- резкий и суровый климат
- клещи!

Кто еще что вспомнит?

И сразу:
- то ли потому что некогда (в летный день только в десять идешь на ужин), то ли потому что некому ( мы-то привыкли, что у нас есть наш любимый техник Цветочек и радист Гусман, что не так, только крикнешь - и уже работа кипит, все налаживается), то ли спортсмены просто думают, что это сделает за них другой спортсмен, летающий на этом планере, но в результате за планерами никто не ухаживает и моют их только по праздникам ;-)

Вот только если опять таки по-другому посмотреть на этот минус, то он и не минусом вовсе выходит:

Может техника не в лучшем состоянии только потому, что на ней летают???? Нормально летают, как должны летать!!!

Ведь как сказал Калаев В.Ю.: "Техника для того и нужна, чтобы на ней учиться летать. И она должна ломаться. Технику-то можно починить. Главное ведь, чтобы с человеком ничего не случилось..."

Что еще вспомню, обязательно допишу

Хотя... Сейчас это не так важно. Маршруты можно проходить и у нас! Думаю, в этом году в мае мы уже будем на маршруте!!!!

Хочю напомнить что там два кадра обещались к нам на сборы в мае попасть