Из жизни реал лётчика-инструктора...

Короче, история вот какая. Одному (весьма темпераментному) инструктору попался в группу курсантик очень ближнего (по нынешним меркам, зарубежья), весьма тормознуто воспринимающий летную науку. При этом инструктор, недавно пришедший из истребителей и преподававший первый год, сам еще не обвыкся в кабине нового для него самолета (что в принципе, для нормального летуна не проблема, настоящий летчик все равно делает свою работу в конечном итоге правильно - инстинкт, наверно). Так вот, этот день явно был "не его", "тормозящий" курсант явно вывел его из себя, за лексикой он, по обыкновению, не следил, и при этом постоянно путал на штурвале кнопки. Так вот, уж не знаю, чего там у них в полете происходило, но мы, сидящие на стартовой площадке, слышали это так (почти дословно):
Руководитель полетов (РП): - 645-й, заход на посадку разрешаю.
Курсант (К) - 645-й, понял, выполняю.
Инструктор (И) - "твою мать, разворот вправо, а не влево, совсем, что-ли, охренел? Завтра, *ля, ты у меня попрыгаешь на разборе".
РП: - 645-й, не путайте кнопки!
И: - Прощенья просим.
К: - 645-й, на четвертом.
РП: - Выполняйте
И: - Ты шасси выпустил, мухтар ты е*аный?
РП: - Не путайте кнопки!
И: - Вот *лядь...
К: - 645-й к посадке готов
РП: - Посадку разрешаю
К: - Понял
И: - Кто понял? Это ты понял? Куда ты х*ячишь, е* твою мать, полоса вон где!!! За высотой смотри, *ля, убьешь всех к е*аной матери!!!
РП: 645-й, не путайте кнопки, сколько можно?!
И: - ...
Тут уж или РП отчаялся, наставлять "шефа" на путь истинный, то ли "прочувствовал" кайф ситуации, короче, больше ему не мешает (посадка все-таки), и все мы, млея от восторга, глядя на приземлившийся и рулящий снова на взлет борт, вперемежку с докладами других экипажей слушаем дальше:
И: - Где ты взялся на мою голову, братское твое чувырло, *лядь! Только попробуй мне, как в тот раз, после взлета вместо уборки шасси движки убрать на малый газ, я тебя кончу к е*аной матери!
... Аэродром умирает от смеха...
И: - Мама ты моя, ну куда ты прешь на полосу без доклада?! Запрашивай, разъе*и твою мать!
К: - 645-й, исполнительный
РП (со вздохом): - Разрешаю.
И: - Сил моих больше нет! Ну, только попробуй, учуди сейчас чего, я тебя к бабе твоей хер отпущу завтра, будешь у меня Руководство по ночам зубрить, пока не кончишь...
К: - 645-й, к взлету готов.
РП: - 645-й, взлет разрешаю.
... Аэродром затаил дыхание... Борт как-то с трудом отрывается от земли и, словно нехотя набирая высоту, скрывается за деревьями. Несколько секунд тишины...
РП: - 645-й, чего-то вы низковато ушли...
Пауза... И обвал:
И: - е* твою мать, пехота е*аная, ни на секунду отвлечься нельзя! Надо же, *ля, БЕЗ ЗАКРЫЛКОВ взлетели. ХОРОШО ЕЩЕ,ЧТО НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ!!!

Прим. napTu3aHa: Напоминаю - цензура есть, была и будет! - буду наказывать!

ЗПП на сборах
Замечательный термичный антициклон будет стоять везде, кроме того несчастного аэродрома, на котором Вы сейчас находитесь.
Вероятность нелетной погоды на планерных сборах прямо пропорциональна цене билета и расстоянию от дома.
Если Вы в принципе могли забыть дома небольшую, но дорогостоящую и очень важную вещь (GPS, ЗУ для акомулятора...), то Вы наверняка это уже сделали.

ЗПП на маршруте

Вероятность попадания пилота-планериста в мощный предсказуемый поток тем больше, чем больше его неопытность.
Чем больше дорогостоящей экипировки Вы на себя навешали, тем меньше Ваши шансы уйти на маршрут. Идеальный вариант -одолжить у знакомых изрядно поюзаный GPS, потом без еды, теплой одежды, рюкзака и денег, в шортах, тапочках и футболке, отправитьса на маршрут.
Чем выше Вы поднимаетесь на планере и чем дальше Вы улетаете, тем большая вероятность того, что Ваш фотоаппарат вот - вот откажет или что он уже это сделал.
Батарейки в GPS, как правило, "умирают" в тот момент, когда Вы больше всего в нем нуждаетесь.
Вашу радиостанцию будет слышно отовсюду, кроме места посадки.
Если Вы любите летать в потоках с орлами, то в отместку они обязательно обгадят Ваш любимый планер.

ЗПП на соревнованиях

До Эль-Нулевого всегда нe хватает ста метров.
Схема и порядок облета ППМов известны и понятны только РП, да и то только до открытия окна.
Если Вы пытались снять ППМ, то в кадре будет все, что угодно, кроме ППМа.
Мощная маршрутная погода начинается через пять минут после закрытия стартовой линии.
Самый лучший летный день соревнований - это день облета аэродрома или день отдыха.
Если Вы накануне маршрутного дня не пили пива, не обжирались шашлыками, не летали в динамике ночью и вообще легли спать в восемь вечера, то с утра Вас "зарубят" медики, ссылаясь на Ваше подозрительно нормальное артериальное давление.
Самый мощный восходящий поток всегда стоит над финишной линией.
Самый главный из ЗПП: Если Вы нормально взлетели, прошли весь маршрут, сняли все ППМы и приземлились в срок, значит главные неприятности начнутся позже...

Народные мудрости

Закон термика: в термик попасть нельзя, из него можно только вывалиться.
Закон нисходняка: из нисходняка вывалиться невозможно.
Закон динамика в динамике хватит места всем, кроме Вас.
Закон безопасности: самый безопасный планер - это планер, привязаный на стоянке.
Закон Джона Пендри: не выпендривайся много, а не то впендюришься.
Закон Кушлевича: курение вредит парению.

/перефразировано мной из законов парапланерной подлости/

Добавлено (10 Окт 2007, 19:27)
---------------------------------------------
Что общего между полетом на планере и женской ножкой?

Ответ: Чем выше поднимаешся, тем больше дух захватывает

Добавлено (10 Окт 2007, 19:28)
---------------------------------------------
Из жизни...
Добрые пожелания и напутствия далеких от планеризма людей:

...чистого вам неба

... мягких площадок и пусть земля вам будет пухом...

Добавлено (10 Окт 2007, 19:30)
---------------------------------------------
- Бабушка, я опять летал во сне!
- Так это ты, гаденыш, меня подрезал в потоке?!